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通过cpt markets平台资讯了解,特朗普政府与我国贸易战的最新晋级与2018年的起源有几个相似之处。然而,两者之间存在显著差异:美国公司在多大程度上希望通过竞相从我国进口越来越多的产品来避免关税上涨。
ImportGenius的数据显现,与2025年相比,2018年出现的前装顶峰,美国邮寄人今年的进口额是我国出口额的两倍多。为了比较这些差异,使用了ImportGenius的数据,这些数据可以追溯到特朗普贸易战言论之前的2016年。
2025年,由于关税的改变,发生了三次严重的前期装载事情。
在“解放日”之前,进口商从1月开端从我国涌入集装箱,随后在2月和3月略有下降。第2次较小的前期装载发生在3月至4月之间。从我国到美国的货运量在6月至7月到达峰值,在关税降至34%后,出口飙升了49%。
2018年,货运顶峰出现在秋季:在9月至10月期间,集装箱增加了12.2%,在10月至11月期间,又增加了22%。但现在有迹象标明,我国的出口水平开端下降,这可以从海运预订和海运集装箱现货价格等关键航运数据中看出。
这些订单已于7月和8月进入美国港口。7月和8月下达的海运订单将于9月和10月开端到达。根据海事数据公司Drewry的数据,跨太平洋航线的现货价格也在稳步下降。上海至洛杉矶的价格下降了3%(2412美元/40英尺标准单位/月),上海至纽约航线的价格下降5%(3463美元/月)。
在cpt markets中文官网了解到,在2018年初次预装事情之后,进入美国的我国产品数量下降了四个月。这种模式也出现在其他几种正面加载模式中。这包括在2025年2月的前装之后,其时美国邮寄人在“解放日”之前争相提早发货。
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